Come affrontiamo la carenza di autisti? Un nuovo progetto cerca di trovare le migliori pratiche di collaborazione internazionale e sostenere la mobilità dei conducenti provenienti da paesi in eccedenza.
L’Europa sta affrontando una grave carenza di autisti di autobus, pullman e camion che, come minimo, raddoppierà nei prossimi anni senza un’azione significativa.
Entrambi i settori hanno una popolazione di conducenti che invecchia. Meno del 3% dei conducenti di autobus e pullman ha meno di 25 anni, mentre oltre il 40% ha più di 55 anni. Allo stesso modo, meno del 5% dei camionisti ha meno di 25 anni e un terzo ha più di 55 anni.
Riconoscendo la gravità della carenza, i membri dell’IRU hanno invitato i governi a concentrarsi su politiche di immigrazione su misura attraverso la risoluzione “La carenza di autisti ha bisogno anche di immigrazione legale” adottata lo scorso anno.
L’IRU ha ora unito le forze con il Centro internazionale per lo sviluppo delle politiche migratorie (ICMPD) e lo strumento di partenariato per la migrazione (MPF) su una nuova iniziativa chiamata Skilled Driver Mobility for Europe (SDM4EU).
Il direttore della certificazione e degli standard dell’IRU, Patrick Philipp, ha discusso l’urgente necessità di affrontare la cronica carenza di conducenti attraverso la cooperazione globale in occasione dell’evento congiunto dell’Organizzazione per la cooperazione e lo sviluppo economico (OCSE) e del Centro internazionale per lo sviluppo delle politiche migratorie (ICMPD), dal titolo Future-Proofing Labour Markets: The Role of Skills Mobility Partnerships, tenutosi il 19 giugno a Parigi. Francia.
“Nessun singolo attore del settore può risolvere da solo la carenza di autisti. E ‘progetto mira a mappare in modo completo i paesi di origine e di destinazione dei conducenti professionisti. Svilupperà inoltre un quadro per l’occupazione di conducenti qualificati e sosterrà la mobilità dei conducenti provenienti da paesi in eccedenza rispetto a quelli che si trovano in una situazione di carenza.
SDM4EU riunisce un’ampia gamma di parti interessate, tra cui aziende di trasporto, autisti professionisti, esperti di assunzioni, associazioni, sindacati, autorità, istituti di formazione e centri di valutazione. Ma la cooperazione all’interno di un solo paese o di una regione non è sempre sufficiente”.
Patrick Philipp ha sottolineato che in molti paesi sviluppati con una popolazione che invecchia, assumere un numero sufficiente di autisti locali non è semplicemente fattibile.
Ha avvertito che questa carenza ha un impatto molto più che sulle semplici operazioni commerciali. Mette inoltre a repentaglio la sicurezza, la transizione verso la mobilità collettiva, la qualità del servizio e la resilienza della catena di approvvigionamento.
Patrick Philipp ha sottolineato che alcuni paesi hanno un eccesso di talenti di autisti professionisti che potrebbero aiutare a colmare le lacune altrove attraverso “partenariati per la mobilità delle competenze”.
Le piccole e medie imprese, che costituiscono la spina dorsale del settore, hanno particolarmente bisogno di sostegno per facilitare l’accesso ai conducenti dei paesi in eccedenza attraverso tali partenariati.
Il progetto SDM4EU mira a essere una parte vitale della soluzione alla crisi della carenza di autisti che affligge il settore del trasporto su strada.
Fonte Iru
