Nel 2020, i legislatori dell’UE hanno adottato il pacchetto più completo di norme sociali e di accesso al mercato per il trasporto su strada. Poco dopo, diversi Stati membri hanno contestato norme chiave, tra cui disposizioni relative al distacco dei conducenti, norme sui tempi di guida e di riposo e accesso al mercato.
Oggi la Corte ha pubblicato la sua sentenza , respingendo tutti i reclami, ad eccezione della disposizione relativa all’obbligo del rientro del veicolo.
Più specificamente, la Corte ha annullato l’obbligo che imponeva ai veicoli di ritornare ogni otto settimane presso la sede operativa dell’impresa di trasporto, poiché “il legislatore dell’Unione non ha dimostrato di disporre di informazioni sufficienti per consentirgli di valutare la proporzionalità di tale misura”.
La direttrice dell’Advocacy dell’IRU UE, Raluca Marian, ha affermato: “Stiamo prendendo atto della decisione della Corte. È chiaro che la legge dovrebbe essere letta come se la clausola sulla restituzione del camion non fosse inclusa.
“Tuttavia, non è chiaro cosa accadrà dopo. La Commissione europea cercherà di costruire un caso con maggiori informazioni sulla proporzionalità di tale misura? Oppure questa sentenza metterà fine al tentativo dell’UE di richiedere agli operatori di riportare a casa i camion oltre alle visite necessarie per le ispezioni tecniche obbligatorie?”
La decisione ha seguito l’opinione dell’Avvocato generale sul caso presentata l’anno scorso. Mentre l’annullamento è chiaro e rimuove di conseguenza la base giuridica per tutte le sanzioni applicate agli operatori dei trasporti per la violazione di questa disposizione, il motivo dell’annullamento rende incerto se l’UE possa procedere con un nuovo tentativo di regolamentazione.
Sebbene la decisione della Corte rappresenti un passo importante nell’interpretazione e nella chiarificazione delle norme del Pacchetto Mobilità 1 , l’IRU continuerà a impegnarsi per garantire un’applicazione coerente delle disposizioni e semplificarne l’applicazione, in collaborazione con la Commissione europea, l’Autorità europea del lavoro, gli Stati membri e gli organismi preposti all’applicazione delle norme.
Fonte: IRU
