La ricerca sottolinea che il venti percento dei viaggi dei veicoli industriali avviene a vuoto.
Una ricerca di Automotive Aftermarket Intelligence evidenzia le debolezze del sistema italiano del trasporto merci e della logistica nel contesto europeo.
Nell’Unione Europea, l’autotrasporto impiega tre milioni di persone e 6,6 milioni di veicoli industriali pesanti. Automotive Aftermarket Intelligence ha voluto analizzare questo settore, partendo dalla considerazione che strada e mare sono le principali modalità con cui si trasportano le merci (in Italia, con quote, rispettivamente, del 62% e 31%, mentre su rotaia viaggia il 6% e in aereo l’1%). Il peso dell’autotrasporto varia nei diversi Paesi europei, pur rimanendo sempre maggioritario: sale all’81% in Polonia e scende al 63% in Romania, si attesta al 79% in Francia, al 73% in Spagna, all’80% in Germania, al 72% in Gran Bretagna e al 74% in Slovacchia.
Per quanto riguarda la ripartizione dell’autotrasporto, mediamente nell’Unione
Europea il 65%
avviene all’interno dei confini nazionali, il 9% è
cross-trade (estero su estero), il 24% è internazionale bilaterale e il 2% è in
cabotaggio. Mentre gli autotrasportatori di Gran Bretagna e Francia lavorano in
prevalenza all’interno dei propri confini, più ci si sposta verso Est, maggiore
è la percentuale di trasporti effettuata all’estero. Anche in Italia gli
autotrasportatori operano in prevalenza a livello nazionale: l’86% dei camion
lavora entro i confini.
La ricerca sottolinea che il venti
percento dei viaggi dei veicoli industriali avviene a vuoto.
Riducendo questa percentuale – che secondo la ricerca può avvenire tramite lo
sviluppo del cross-trade e del cabotaggio stradale – aumenterebbe la
produttività dell’autotrasporto e si ridurrebbero le emissioni di CO2, ma
bisogna sciogliere il nodo della forte differenza nelle condizioni
socio-economiche in ambito UE, che favoriscono le imprese orientali a scapito
di quelle occidentali. Leggi tutta la notizia
Fonte: TE – TRASPORTO EUROPA
