Archivio Autore: Mwinkler

Cosa dicono i dati H1 2026 sull’Alto Adriatico Nel primo semestre 2026 Trieste cresce del 2,74% in tonnellate, ma perde il 3,97% dei container. Koper, nello stesso periodo, cresce del 5%, arrivando a movimentare quasi il doppio dei TEU di Trieste. Per chi gestisce flussi verso l’Europa centrale, però, il dato complessivo non basta: tonnellate, TEU e treni misurano […]

L’avanzata degli Houthi lungo la costa yemenita aumenta i rischi per una delle principali rotte marittime ed energetiche tra Asia ed Europa. La situazione nel Mar Rosso torna a destare forte preoccupazione per il commercio internazionale. Dopo la conquista di Mocha, le forze Houthi hanno rafforzato la propria presenza lungo la costa occidentale dello Yemen, […]

La digitalizzazione della logistica entra in una fase decisiva. Dal 5 ottobre 2026, in Spagna, il documento elettronico di controllo amministrativo DeCA (Documento de Control Administrativo) diventerà obbligatorio per le operazioni nazionali di trasporto merci su strada. La misura rappresenta un importante passo verso la gestione digitale della documentazione di trasporto e offre un’anticipazione del percorso che interesserà progressivamente […]

La Turchia continua a rappresentare uno dei mercati più interessanti e, allo stesso tempo, più complessi dell’area euro-mediterranea. L’economia sta attraversando una fase di riequilibrio dopo anni caratterizzati da forte inflazione, pressione sulla lira e politiche economiche espansive. Il risultato è un quadro nel quale la crescita rimane positiva, ma convive con squilibri ancora importanti. […]

Per chi opera nel trasporto internazionale, un’infrastruttura non si misura soltanto in chilometri di nuove ferrovie, gallerie o autostrade. Il vero valore si vede nella possibilità di garantire collegamenti affidabili, tempi certi e continuità dei flussi di merce. È questo uno dei principali nodi che riguardano oggi la rete dei corridoi europei TEN-T e, in particolare, […]

Dal 1° ottobre 2026 entrano nella fase operativa le nuove disposizioni europee sulla tracciabilità dell’acciaio importato. Una novità che interessa direttamente importatori, produttori e operatori della logistica internazionale. Il nuovo regime europeo introduce, tra gli altri aspetti, l’obbligo di poter documentare il Paese di “melt and pour”, cioè il luogo in cui l’acciaio è stato originariamente […]

IRU studia percorsi legali per formare e reclutare conducenti professionali da Paesi extra UE e contrastare la carenza di autisti. La carenza autisti non è più un problema temporaneo del mercato del lavoro, ma una delle principali sfide per il settore dell’autotrasporto a livello internazionale. Secondo le più recenti stime di IRU, nel mondo mancano circa 2,9 milioni […]

Per decenni la Rotta Marittima del Nord è stata più una possibilità geografica che una reale alternativa commerciale. Oggi, però, qualcosa sta cambiando. Lungo la costa settentrionale della Russia, la progressiva riduzione stagionale dei ghiacci, insieme allo sviluppo di infrastrutture e servizi dedicati, sta rendendo più concreta la possibilità di utilizzare l’Artico come corridoio marittimo […]

La rete logistica dell’Europa centro-orientale sta cambiando rapidamente. Polonia e Bulgaria stanno investendo nel potenziamento dei terminal intermodali, mentre nell’area di Brest, al confine tra Bielorussia e Polonia, vengono rafforzate le infrastrutture dedicate alla movimentazione delle merci. Per il trasporto internazionale su gomma, questi sviluppi non rappresentano necessariamente una concorrenza. Al contrario, una maggiore integrazione tra […]

Dalla porta di Gorizia verso Slovenia, Croazia, Serbia e gli altri Paesi dell’area balcanica, il trasporto su gomma continua a essere un elemento fondamentale per gli scambi commerciali tra Italia ed Europa sud-orientale. C’è un punto, nel Nord-Est italiano, dove la geografia del trasporto internazionale diventa particolarmente evidente: il confine di Gorizia dove ha sede […]