Le più recenti analisi pubblicate da Xeneta e Drewry confermano che il mercato mondiale del trasporto containerizzato continua a muoversi in un contesto di forte incertezza. Se da un lato alcuni indicatori mostrano segnali di stabilizzazione, dall’altro permangono elementi che potrebbero sostenere nuovi aumenti dei noli nelle prossime settimane.
Noli ancora elevati sulle principali rotte
Secondo i dati di Xeneta, all’inizio di luglio le principali rotte dall’Estremo Oriente hanno registrato variazioni contenute rispetto alla settimana precedente. I livelli medi si attestano intorno a 7.069 USD/FEU verso la costa occidentale degli Stati Uniti, 8.808 USD verso la East Coast, 5.503 USD per il Nord Europa e 6.855 USD per il Mediterraneo.
Pur in presenza di una fase di relativa stabilità, i valori rimangono significativamente superiori rispetto ai livelli registrati prima dell’ultima escalation geopolitica in Medio Oriente, confermando quanto il mercato continui a risentire delle tensioni internazionali.
Anche il World Container Index elaborato da Drewry evidenzia un mercato ancora sostenuto. L’indice è salito a 4.639 dollari per container da 40 piedi, raggiungendo il livello più alto degli ultimi dieci mesi. Gli incrementi più marcati interessano le rotte tra Shanghai e il Nord Europa, mentre i collegamenti transpacifici mostrano una crescita più contenuta.
Capacità disponibile: letture differenti
Le due società di analisi offrono interpretazioni differenti sull’evoluzione della capacità.
Xeneta osserva un aumento dello spazio disponibile sulle principali direttrici Est-Ovest, attribuito al progressivo ritorno in servizio delle navi dopo il temporaneo allentamento delle criticità nell’area del Golfo Persico. L’incremento dell’offerta, secondo questa lettura, contribuisce a limitare ulteriori impennate tariffarie e favorisce una maggiore regolarità dei servizi.
Drewry, invece, sottolinea come i vettori stiano continuando a gestire con attenzione la capacità attraverso un numero limitato di blank sailing e mediante politiche tariffarie mirate. In particolare, numerosi armatori hanno annunciato nuovi General Rate Increase (GRI) e tariffe Freight All Kinds (FAK) sulle rotte Asia-Europa e Transpacifiche, con l’obiettivo di mantenere elevati i livelli dei noli.
Domanda sostenuta ma con possibili rallentamenti
L’avvio della peak season continua a sostenere la domanda di trasporto, soprattutto sulle rotte tra Asia e Nord America.
Secondo Xeneta i flussi restano complessivamente robusti, mentre Drewry ritiene possibile una fisiologica attenuazione della domanda tra la fine di luglio e l’inizio di agosto, come già osservato negli anni precedenti. Tale rallentamento, tuttavia, potrebbe non tradursi automaticamente in una riduzione dei noli, considerata la strategia dei carrier di mantenere un equilibrio tra domanda e capacità.
Il ruolo della geopolitica
Tra i principali fattori di rischio continua a figurare la situazione nel Medio Oriente. Le tensioni che interessano l’area dello Stretto di Hormuz rappresentano un elemento di forte attenzione per l’intera supply chain internazionale, poiché eventuali nuove interruzioni potrebbero incidere sia sulla disponibilità di capacità sia sui tempi di transito.
Per questo motivo il mercato rimane particolarmente sensibile agli sviluppi geopolitici, che possono modificare rapidamente l’equilibrio tra domanda e offerta.
Prospettive
Nel breve termine il trasporto containerizzato sembra destinato a rimanere caratterizzato da una volatilità elevata. L’aumento della capacità disponibile osservato su alcune rotte convive con una gestione molto disciplinata dell’offerta da parte dei vettori, mentre la domanda continua a risentire della stagionalità e dell’incertezza economica internazionale.
Per spedizionieri, importatori ed esportatori sarà quindi fondamentale monitorare con continuità l’evoluzione dei noli e pianificare le spedizioni con un adeguato margine di flessibilità.
Cosa significa per gli operatori
L’attuale scenario suggerisce di pianificare con maggiore anticipo le spedizioni sulle principali rotte Est-Ovest, soprattutto in vista della peak season. La volatilità dei noli e l’evoluzione della situazione geopolitica possono infatti determinare variazioni tariffarie e operative anche in tempi molto brevi. Per importatori ed esportatori diventa quindi fondamentale monitorare costantemente il mercato e valutare soluzioni logistiche flessibili.
Fonti: elaborazione su dati e analisi pubblicati da Xeneta e Drewry.
