Torna a salire la tensione lungo due delle rotte marittime più strategiche per il commercio mondiale di energia. Lo Stretto di Hormuz e il Mar Rosso sono nuovamente al centro delle preoccupazioni internazionali dopo il danneggiamento di due petroliere nel Golfo Persico e le nuove dichiarazioni degli Houthi, che lasciano presagire un possibile ampliamento delle azioni contro il traffico navale.
Secondo quanto reso noto dalle autorità iraniane, le due navi cisterna sarebbero rimaste coinvolte in distinti incidenti nello Stretto di Hormuz dopo l’impatto con ordigni esplosivi presenti in mare.
La dinamica degli episodi è tuttora oggetto di verifiche indipendenti, ma l’accaduto ha riacceso i timori sulla sicurezza della navigazione in un’area già caratterizzata da un’elevata presenza militare e da un contesto geopolitico particolarmente instabile.
Sebbene il traffico marittimo non abbia subito interruzioni significative, gli eventi hanno riportato l’attenzione sulla vulnerabilità di Hormuz, passaggio obbligato per circa il 20% del petrolio trasportato via mare a livello globale. Le tensioni si riflettono anche sul mercato assicurativo, dove i premi per la copertura dei rischi di guerra restano elevati e numerosi operatori stanno riesaminando le proprie procedure di sicurezza e la pianificazione delle rotte.
Parallelamente, resta alta la tensione nel Mar Rosso.
I ribelli Houthi hanno ribadito l’intenzione di continuare gli attacchi contro le navi considerate legate a Israele e hanno lasciato intendere che le operazioni potrebbero intensificarsi qualora il quadro regionale dovesse ulteriormente deteriorarsi. Diverse ricostruzioni riportano inoltre che l’Iran avrebbe invitato il movimento yemenita a prepararsi a ostacolare il traffico navale attraverso lo stretto di Bab el-Mandeb nell’eventualità di un attacco statunitense contro obiettivi iraniani.
Per il settore dello shipping lo scenario rimane particolarmente delicato.
Bab el-Mandeb rappresenta infatti il collegamento tra il Mar Rosso e il Golfo di Aden, costituendo la porta d’accesso meridionale al Canale di Suez, mentre Hormuz è il principale punto di uscita delle esportazioni energetiche dei Paesi del Golfo.
Un eventuale peggioramento della situazione in entrambe le aree potrebbe costringere numerose compagnie di navigazione a modificare gli itinerari delle proprie flotte, con conseguente aumento dei tempi di percorrenza, dei costi operativi, dei premi assicurativi e possibili ripercussioni sull’intera catena logistica internazionale.
Al momento il traffico commerciale continua a transitare sia attraverso Hormuz sia nel Mar Rosso, sotto la costante sorveglianza delle forze navali internazionali e con misure di sicurezza rafforzate. Gli operatori del settore mantengono comunque un elevato livello di attenzione, nella consapevolezza che l’evoluzione della crisi potrebbe incidere rapidamente sugli equilibri del commercio marittimo globale.
